Hatz 4H50TIC konform mit der LRV in der Schweiz

Der 55-kW-Motor ist mit BOSCH Common-Rail, Abgasrückführung und Abgas-Turbolader ausgerüstet und ist in der Schweiz zusätzlich mit Dieselpartikelfilter ausgestattet. Die Konformität ermöglicht den Einsatz des 4H50TIC in anderen abgassensitiven Gebieten in der EU.

Der seit Anfang des Jahres erhältliche Dieselmotor Hatz 4H50TIC erhält, ausgestattet mit einem optional verfügbaren Dieselpartikelfilter (DPF), die Bescheinigung zur Konformität mit der Luftreinhalte-Verordnung (LRV) des Bundesamts für Umwelt (BAFU) in der Schweiz. Der neueste Hatz-Motor erfüllt damit die strengen Anforderungen der Luftreinhalte-Verordnung und kann ab sofort in Geräten, die in der Schweiz betrieben werden, genutzt werden. Seit dem Jahr 2009 müssen neue Baumaschinen mit einer Leistung ab 18 KW in der Schweiz einen Partikelanzahlgrenzwert einhalten oder alternativ mit einem zertifizierten Partikelfiltersystem ausgerüstet sein.

Der 4H50 erfüllt bereits die sehr strengen Anforderungen der EU 97/68 Stufe IIIB und der EPA Tier 4f ohne die Nutzung eines Partikelfilters, allerdings ist für Einsätze unter Tage, beim Tunnelbau sowie in abgassensitiven Ballungsräumen auf Basis von kommunalen Anforderungen oftmals ein DPF unabdingbar. Durch die Adaption des Partikelfilters in Verbindung mit der Bescheinigung der BAFU kann der 4H50TIC nicht nur in der Schweiz, sondern auch in Gebieten eingesetzt werden, die besondere Anforderungen an die Abgasnachbehandlung stellen.

Gemeinsam mit Entwicklungspartnern wurde das Filtersystem für die hohen Anforderungen eines Industriemotors entwickelt. Wegen hoher Laufzeiten im Niedriglastbereich stellt die Erhöhung der Abgastemperatur, die zwingend zur Regeneration des Filtersystems benötigt wird, eine zusätzliche Herausforderung dar. Um Abgas-Temperaturen von ca. 550 °C zu erreichen, muss ein spezieller HC-Verdampfer Diesel in den Abgastrakt einspritzen und damit die Abgas-Temperatur soweit erhöhen, dass eingelagerte Rußpartikel verbrannt und eine vollständige Regeneration des Filters gewährleistet ist. Der Partikelfilter kann in diversen Positionen montiert werden und trägt so zu vielfältigen Einsatzmöglichkeiten bei. Zur Erhöhung der Wartungsfreundlichkeit ist der Partikelfilter teilbar konstruiert und kann zur Reinigung separat entnommen werden, was sich im Vergleich zu geschlossenen Partikelfilter-Systemen in niedrigeren Betriebskosten zeigt. Die manuelle Reinigung des Filtersystems ist erheblich kostengünstiger als der Austausch des Komplettsystems.

Der 4H50TIC ist ein wassergekühlter 4-Zylinder-Motor mit einer Maximalleistung von 55 kW. Der 2-Liter-Turbomotor, mit einem BOSCH Common Rail-System mit 1800 bar ausgestattet,  hat in seiner Klasse mit nur 173 kg das geringste Leistungsgewicht und kann mit seinem geringen Kraftstoffverbrauch von gerade einmal 210 g/kWh punkten. Neben dem geringen Verbrauch im Bestpunkt unterstreicht der Motor seine Effizienz zusätzlich mit einem geringen Verbrauch von gerade einmal 240 g/kWh in einem sehr breiten Drehzahl- und Lastbereich.

Die Entwicklung des 4H50TIC wird gefördert vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie aufgrund eines Beschlusses des Deutschen Bundestages.